Разгадка кораблей-призраков

ЛЕДЯНОЙ ПРИЗРАК

11 августа 1775 года североамериканское китобойное судно «Геральд» попало в штиль недалеко от Гренландии. В полной тишине навстречу китобою зловеще выплыл обледенелый парусник. Когда он подошел ближе, выяснилось, что ледяным судном никто не управляет. На парусник с китобоя отправился капитан Арчибальд Скотт с матросами. Картина, представшая глазам моряков, была поистине ужасна. Палуба двухмачтового парусника оказалась пуста, а носовой кубрик был заполнен отлично сохранившимися трупами матросов. Как живые, они лежали на своих койках, скованные морозом. Замерзший труп капитана сидел за столом в своей каюте, рядом с ним на койке лежала молодая женщина, а на полу сидел мертвый матрос. Перед ним валялись кремень и щепки: очевидно, он безуспешно пытался развести последний в своей жизни огонь. Провизия на корабле отсутствовала. Пораженные страшной находкой, матросы китобоя тут же покинули корабль мертвецов. На борту китобоя обледенелый судовой журнал «Октавиуса» рассыпался прямо в руках Скотта. Впоследствии комиссии по расследованию удалось прочесть лишь несколько первых и последнюю его страницу. Запись на ней гласила, что судно на протяжении 17 дней находится во льдах, капитан Ситтон после смерти всей своей семьи потерял рассудок...

Статистика утверждает, что во время зарождения шторма в океане в прибрежной полосе резко ухудшается состояние больных, а у людей, страдающих психическими заболеваниями, и вовсе начинаются сильнейшие припадки.

БЕЗ ЭКИПАЖА

4 декабря 1872 года впередсмотрящий английского брига «Дея Грация» заметил дрейфующее в открытом море парусное судно. Корабль шел, будто пьяный моряк. Его то клонило к воде, то парусник делал рывок вперед и тут же снова валился набок... На борту «Марии Целесты» не было ни души. Не оказалось насвоем месте и спасательной шлюпки, зато в капитанской каюте на столе были разложены карты и лоции с проложенным не до конца маршрутом. Запись в вахтенном журнале гласила, что судно без происшествий достигло географической точки — той самой, где его и заметили с «Деи Грации». В ящиках капитанского стола были обнаружены крупная сумма денег и резная шкатулка с женскими украшениями. В трюме койки членов экипажа были тщательно заправлены, на столе лежали недокурен-ные трубки. Этот факт мог говорить лишь об одном: члены команды по неизвестной причине добровольно и в большой спешке покинули судно. Версии выдвигались самые фантастические — от нападения огромного осьминога до мятежа команды, которая, убив капитана и его семью, покинула судно на спасательной шлюпке. Правда, в этом случае оставалось совершенно не ясно, почему мятежники не взяли крупную сумму денег из капитанской каюты, а также куда они могли направиться на небольшой шлюпке, если до берегов Гибралтара было около 600 миль. Назначенная комиссия так и не смогла определить причину пропажи команды судна.

КОРАБЛЬ СКЕЛЕТОВ

11 января 1890 года судно «Мальборо», груженное мороженой бараниной,покинуло порт Литтелтона в Новой Зеландии, взяв курс на Лондон. Погода благоприятствовала, и к 1 апреля корабль благополучно добрался до Магелланова пролива. С этого момента его больше никто не видел, пока 23 года спустя, 14 октября 1913-го, его не обнаружили летящим на всех парусах у берегов Огненной Земли. Капитан парохода «Джонсон», обнаружившего «Мальборо», с удивлением констатировал, что внешне парусник находился в отличном состоянии, будто только что со стапелей. Но на борту «Мальборо» взору спасателей предстала дикая картина: мачты и паруса судна были покрыты плесенью, доски палубы проваливались под ногами. Весь экипаж находился на судне: это были скелеты с искривленными от ужаса лицами. Спасательная команда осмотрела все судно, но не нашла никаких повреждений, говорящих о насильственном вторжении на борт корабля третьих лиц. Да и сами скелеты в последние мгновения жизни, судя по их позам, ничего не подозревали о трагедии...

Инфразвук хорошо распространяется в любой среде: твердой, жидкой или газообразной, а главное, что он, в отличие от торнадо, молнии или шторма, абсолютно невидим!

ТАЙНА РАЗГАДАНА?

История мореплавания вплоть до последних лет XXI века изобилует историями кораблей-призраков. Есть ли объяснение этому кошмарному феномену?

По мнению ученых, виновником является инфразвук, зарождающийся в океане во время шторма. Наш соотечественник академик Шулейкин еще в 1935 году научно обосновал теорию возникновения инфразвуковых колебаний в океане. В своих работах ученый утверждал, что во время шторма или сильной непогоды на море, когда поток воды срывается с гребня морских волн, в воздухе возникают не только поперечные колебания, но и продольные. Шулейкин рассчитал, что при скорости ветра 20 метров в секунду «голос моря» может достигать мощности 3 ватт с каждого метра фронта волны. Даже слабый шторм генерирует инфразвук мощностью в десятки киловатт, который имеет устойчивую структуру и распространяется, не ослабевая, на расстояния до тысячи километров. И сравнительно недавно ученые пришли к интересному открытию. Выяснилось, что при совпадении частоты инфразвука и альфа-ритма головного мозга идет мощное воздействие на сознание человека, способное вызывать определенные эмоции: от крайнего ужаса до безумной эйфории. При этом инфразвук с частотой 7 герц оказывается для человека смертельным. Именно этот принцип сегодня используют военные некоторых промышленно развитых стран мира для разработки установок для разгона, например, несанкционированного митинга.

Учитывая дальность распространения инфразвуковой волны, ее карающая десница может настигать корабли даже в спокойном море за сотни километров от места ее зарождения. Если же инфразвуковая волна не достигнет критических 7 герц и экипаж не погибнет от разрыва сердца, команду может охватить безумие, и в этом случае моряки способны попрыгать за борт или отправить шлюпку в открытый океан навстречу смерти.

На сегодняшний день единственным если не спасением, то хотя бы предупреждением могут служить специальные станции, способные улавливать инфразвук, возникающий во время шторма и подводных землетрясений.

История «Летучего голландца» датируется 1641 годом. Как гласит легенда, бригом управлял редкий пьяница, бабник, сквер* послов и попросту разбойник Филипп Ван дер Деккен. На протяжении всего плава* ния и без того крайне несдержанный капитан постоянно пил и пребывал в отвратительном состоянии духа: он страстно влюбился в спутницу одного из пассажиров корабля, но девушка не отвечала ему взаимностью. Ром тек рекой и постепенно сделал свое черное дело. В припадке ярости голландец убил пассажира, а его девушке в качестве компенсации предложил руку и сердце. Однако молодая леди наотрез отказала вероломному убийце и, чтобы избежать бесчестия, в отчаянии бросилась за борт. И, будто гнев Божий, около мыса Доброй Надежды, носившего в те годы более подходящее название — мыс Бурь, на корабль обрушился дикий шторм. Чуя недоброе, напуганные матросы предложили капитану переждать бурю в заливе, но Филипп Ван дер Деккен, спокойно выслушав штурмана, застрелил его. А остальным заявил, что клянется костями своей матери: корабль будет снова и снова пытаться обогнуть мыс Доброй Надежды, даже если на это уйдет вечность! Высшие силы вняли просьбам капитана, и с тех пор он вынужден вечно бороздить просторы морей и океанов. Встреча с ним грозит морякам неисчислимыми бедствиями.