Подъемный кран

Лишь с наступлением индустриальной революции у рабочих (да и то далеко не у всех) отпала потребность при подъеме предметов, в частности во время строительства объектов, применять только силу своих мышц. Инженерная мысль не стояла на месте, и в результате человек получил возможность поднимать и перемещать предметы *Пюбого веса, затрачивая минимум усилий.

С древнейших времен

Согласно мнению йстйри-ков, первыми механизмами, с помощью которых человек имел возможность поднимать и перемещать грузы, были пандусы (наклонные плоскости) и рычаги. И хотя они принесли пользу на определенном исто-«рическом этапе, подобный метод работы значительного прорыва в поднятии большого веса на высоту все же не дал, поскольку транспортировка и переворачивание крупных каменных блоков требовали задействования значительной рабочей силы.

Например, в Древнем Египте при работе с грузом, допустим, в 2,5 тонны необходимо было использовать силу 50 физически здоровых мужчин. Во время возведения лишь одной пирамиды необходимо было участие примерно 50 тысяч мужчин. И такое  количество рабочей силы вовсе не сказывалось на сроках постройки. Строительство занимало десятилетия. Для примера: в наше время для возведения подобной пирамиды потребуется лишь несколько лет и, вероятно, не больше пары сотен рабочих.

Согласно хроникам, первое подобие крана было зафиксировано в конце VI - начале V века до нашей эры в Греции.

Он представлял собой трос, пропущенный через шкив, и использовался для черпания воды из скважин. Спустя еще два столетия значение кранов было увеличено за счет внедрения дополнительных изменений в конструкцию: несколько шкивов стали соединять в блочные обоймы.

В IV веке до нашей эры появилась лебедка. Она имела горизонтальную ось вращения. И человек, управляющий лебедкой, стал сразу способен поднять груз в шесть раз больше, чем, например, в случае, когда ему приходилось тащить трос.

Но еще больший эффект имело появление ступаль-ного колеса, которое вплоть до второй половины XIX века являлось одним из главных элементов в конструкции подъемного крана. Оно имело диаметр 4-5 метров и производило энергию с помощью идущего человека или тяглового животного. Например, подобные краны можно было увидеть в портах. В двух сту-пальных колесах двигались 4 человека. Но у этих проектов были и существенные минусы: прежде всего это недолгий срок использования (механизм изнашивался) и дороговизна. Как-никак рабочих все время надо было менять.

В эпоху раннего Средневековья технический прогресс значительно затормозился. Важнее было совершенствовать оружие. Так что человечество вновь обратилось к использованию кранов примерно в XIII-XIV веках.

Растущая потребность

При строительстве церквей и соборов краны были незаменимыми помощниками. То же самое касается механизмов, использовавшихся в портах. Востребованность в кранах стала еще большей в последующие три столетия. Они применялись повсеместно. Не заставило себя долго ждать и новое усовершенствование - кран стал поворотным (его стрела могла вращаться вокруг своей оси на 360°). С XVII века краны стали перемещать грузы не только по вертикали, но и по горизонтали вдоль стрелы. Массовое использование таких кранов привело к значительному сокращению сроков возведения объектов.

Особенно надо отметить XIX век, во время которого произошли сразу три значительных нововведения.

• Во-первых, для изготовления элементов конструкций крана стали использовать железо. После этого они стали более мощными и эффективными.
• Во-вторых, был изобретен стальной трос, который сменил легко рвущиеся веревки.
• И третье - при конструировании кранов стали применять энергию паровых машин, что позволило контролировать скорость подъема груза за счет мощности двигателя. В XX веке краны, уже работающие на дизеле или электричестве, окончательно заняли первое место среди строительных механизмов для работы с грузами.