«Квант морей» - самый высокотехнологичный круизный лайнер

Если вам когда-либо придется пережить второй всемирный потоп, знайте: лучшее место для этого - самый высокотехнологичный в мире круизный лайнер «Квант морей».

«Квант морей» - самый высокотехнологичный круизный лайнер в Мире.«Квант морей» - самый высокотехнологичный круизный лайнер в Мире.

Пять лет назад название Royal Carriben облетело заголовки всех газет мира, когда компания построила круизный лайнер доселе невиданных размеров. 360-метровый «Оазис морей» высотой с 25-этажный дом (и это только над морем) по водоизмещению сравнялся с крупнейшим в мире авианосцем класса «Нимиц» и заставил говорить о себе даже тех, кто и не помышлял о морских круизах.

 

Однако специалисты Royal Carriben вовсе не собирались почивать на лаврах. Осенью 2014 года в свой первый круиз вышел лайнер «Квант морей» (Quantum of the Seas), который создатели называют самым высокотехнологичным туристическим судном современности. Мы познакомились с «Квантом» за месяц до окончания строительства и заглянули к нему «под обшивку», чтобы проверить, заслужил ли новый лайнер свой амбициозный титул.

 

ДОМ ВВЕРХ ДНОМ

Да, «Квант морей» не первый по величине круизный лайнер в мире, а всего лишь... второй. 348-метровый исполин стал самым большим судном, когда-либо построенным на судостроительной верфи Meyer Werft. Одна из старейших верфей мира, основанная в 1795 году близ немецкого города Папенбурга, вопреки обыкновению располагается на приличном удалении от береговой линии Северного моря. Чтобы защитить доки от штормов, верфь отнесли в глубь континента. Построенные на ней суда выходят в море по 32-километровому отрезку реки Эмс.

 

Преодолеть Эмс — испытание для любого мало-мальски крупного судна, а в случае с «Квантом морей» оно превращается в настоящий экстрим, так как на ряде участков ширина канала превышает ширину судна (41 м) всего лишь на несколько сантиметров.

 

Жизненный путь судна начинается в раскройном цеху. Внешне цех напоминает раскройный станок на ткацком производстве, только увеличенный в тысячи раз. Вместо ткани — листы металла площадью в сотни квадратных метров, вместо стола — плоский конвейер из тысяч роликов, на котором электромагниты позиционируют заготовки с точностью до долей миллиметра. Резак — такой же лазерный, только размером с небольшой автомобиль.

 

Далее по конвейеру роботы сваривают из заготовок небольшие секции корпуса. Небольшие — это примерно как многоквартирный дом высотой в три-пять этажей. А затем в дело вступает одно из фирменных ноу-хау Meyer Werft — специальный кран, который может переворачивать секции «с ног на голову» и обратно.

 

В каждой из 2090 пассажирских кают лайнера есть собственная система вентиляции и кондиционирования воздуха. Управление климатом необходимо и в других помещениях: восемнадцати ресторанах, бассейнах и соляриях, концертных залах и казино, наконец, на капитанском мостике и в каютах персонала. Это значит, что под потолком во всех этих помещениях необходимо разместить тысячи километров трубопроводов и электрических кабелей.

 

Представьте, как сложно было бы привинчивать все это хозяйство к потолку, стоя на стремянках и протягивая вверх руки. Поэтому кран переворачивает каждую секцию, чтобы строители могли спокойно проложить все коммуникации «на полу».

 

На транспортерах, чем-то напоминающих портовые контейнеровозы, готовые секции перевозятся в сухой док, где их сваривают друг с другом. Дальнейшая работа напоминает строительство обычного дома: многочисленные рабочие соединяют между собой трубопроводы и кабели, устанавливают двери. Периодически отдельные секции лайнера накрывают чехлом, который служит окрасочной камерой, защищая поверхность корпуса от пыли. Завершающим этапом сборки в сухом доке становится торжественная установка двух управляемых мотор-пропеллеров Azipod мощностью 27 500 л.с. каждый.

 

За ворота дока лайнер выходит сверкающим снаружи и пустым внутри, как многоэтажка с квартирами без ремонта. Этап финишной отделки, на котором мы и застали «Квант морей», выглядит точно так же, как и в обычных квартирах и офисах: рабочие кладут плитку, монтируют стеновые панели, вешают люстры. Разница заключается лишь в темпах работ. Практически в каждом помещении лайнера постоянно находится несколько рабочих верфи (всего на предприятии трудится около 3500 человек). Поэтому, как ни трудно в это поверить, «косметический ремонт» на лайнере выполняется менее чем за месяц.

 

ГАЗИРОВАННОЕ МОРЕ

В пересчете на одного пассажира «Квант морей» на целых 20% экономичнее, чем его предшественник «Оазис». А тягаться с «Оазисом» в этом показателе весьма нелегко, так как он способен принять на борт на 23% больше людей.

 

Впечатляющей эффективности удалось добиться благодаря применению «воздушной смазки»: специальная система окутывает подводную часть корпуса пузырьками воздуха, тем самым уменьшая гидродинамическое сопротивление. Концепция «воздушной смазки» известна давно, однако на серийном круизном лайнере она применяется впервые. Ноу-хау Royal Carriben заключается в создании множества маленьких пузырьков вместо меньшего количества крупных, благодаря чему площадь соприкосновения воздуха с корпусом оказывается значительно больше.

 

Если быть более точными, для «смазки» используется не воздух, а водяной пар. Для создания пузырьков вода сначала нагревается и испаряется, что сопровождается ростом давления. Затем пар быстро охлаждают с помощью кондиционеров — в противном случае горячие микропузырьки стремились бы объединиться в более крупные пузыри и всплыть на поверхность, вместо того чтобы обволакивать корпус судна.

 

Именно размером пузырьков система Royal Carriben отличается от классического концепта с использованием компрессора, который так и не нашел
применения на серийных лайнерах. «Воздушная смазка снижает гидродинамическое сопротивление примерно на 10%, — говорит инженер Гарри Куловаара, — однако благодаря некоторому расходу топлива на работу парогенераторов чистая экономия топлива составляет примерно 7%».

Понятие эффективности относится не только к расходу топлива. Royal Carriben исповедует «нулевой» подход к переработке мусора, стараясь отправлять в порт как можно меньше отходов. На борту есть собственный мусороперерабатывающий завод и холодильники для пищевых отбросов. Не каждый порт стоянки способен принять переработанный и сортированный мусор, поэтому задача инженеров — сделать так, чтобы отходы занимали как можно меньше места на борту.

 

ПЛАВУЧИЙ ЛУНА-ПАРК

Конечно, круизные лайнеры предназначены не для того, чтобы окутывать себя газировкой и перерабатывать мусор. Их главная цель — развлекать пассажиров, и для этого «Кванту морей» пришлось превратиться в настоящее цифровое царство.

 

Театр начинается с вешалки, а круизный лайнер - с регистрации пассажиров и багажа. В этот момент судно можно сравнить с отелем на 2090 номеров, все постояльцы которого вдруг решили заехать одновременно. На одной из нескольких стоек каждый пассажир получает электронный браслет-метку. На время круиза он будет служить и ключом от номера, и кошельком, и билетом на шоу, и пропуском на аттракционы. Волноваться о багаже не придется: специальное приложение, которое пассажир может установить на свой планшет или смартфон, поможет отследить момент, когда чемоданы окажутся в каюте. А пока они в пути, можно расположиться в баре и с помощью того же приложения начать планировать свой отдых.

 

А планировать, поверьте, есть что. Опытного пассажира вряд ли удивишь открытыми и крытыми бассейнами и соляриями, кинотеатром и мюзик-холлом, казино, скалодромом и даже искусственной волной для серфинга. А вот аэродинамическая труба, имитирующая «свободное падение», появилась на круизном судне впервые, как и смотровая площадка North Star («Северная звезда») — кабина с панорамными окнами, которая поднимается на высоту 100 м над уровнем моря.

 

Последний писк моды в мире морских круизов — это система Dynamic Dining. Раньше питание на больших лайнерах было устроено следующим образом: огромный зал (преимущественно с шведским столом) с приличным запасом вместимости принимал большую часть пассажиров, в то время как лишь некоторые из них по предварительной записи отправлялись в маленькие, но колоритные тематические рестораны с особой кухней.

 

На «Кванте морей» большого зала нет в принципе. Гостей всегда готовы принять восемнадцать тематических ресторанов с разной кухней и дресс-кодом. Это стало возможным благодаря электронной системе записи: даже в последний момент самые непредусмотрительные пассажиры могут узнать, где остались свободные места, и зарезервировать столик.

 

«Квант морей» щеголяет помещениями-трансформерами. Крупнейшая на судне арена Sea Plex днем представляет собой баскетбольную площадку или цирковую школу с трапециями для всех желающих. Ближе к вечеру из ниш в стенах появляются электрические машинки, и арена превращается в аттракцион «автодром». Ночную жизнь Sea Plex встречает в виде дискотеки, над которой в буквальном смысле парят диджеи за пультами, закрепленными на крановых стрелах.

 

Гордость архитекторов Royal Carriben — амфитеатр Two70°, который занимает большую часть кормы судна. Название площадки расшифровывается как 270 градусов — именно такой панорамный обзор дают опоясывающие помещение окна. Здесь нет традиционных для подобных мест столбов, поддерживающих крышу. Вместо этого верхняя палуба опирается на два мощных пилона, не препятствующих обзору.

 

Ближе к вечеру панорамные окна затягиваются экранами, превращаясь в живые декорации. 18 проекторов рисуют картины кристальной чистоты и четкости. Из-под пола поднимаются моторизированные сцены, с потолка опускают цирковые трапеции.

 

На правах актеров в шоу принимают участие шесть огромных телевизоров, закрепленных на механических руках промышленных роботов. Кстати, в баре Bionic Bar такой же робот разливает напитки.

 

ЭЛЕКТРОННЫЙ ПЕЙЗАЖ

Круизный лайнер — это одно из немногих мест, где все чувствуют себя отлично, независимо от того, кто сколько заплатил за билет. Демократичному всеобщему веселью способствует морской воздух, жаркое солнце, система «все включено»... А теперь еще и «виртуальные балконы». В тех немногочисленных каютах, окна которых не выходят на океан, за шторами скромно прячутся 80-дюймовые дисплеи высокого разрешения, на которые круглые сутки транслируется изображение с видеокамеры, установленной на борту. Если специально не разыскивать пиксели с лупой, очень легко поверить в реальность пейзажа за окном.

 

А это едва ли не самое важное. Ведь морской круиз — это прежде всего возможность увидеть самые красивые порты мира. 2 ноября «Квант» отправится в свое первое плавание из британского Саутгемптона, чтобы к десятому числу достичь Нью-Йорка. В мае 2015 года лайнер прибудет в Шанхай, который и станет его домашним портом.



2 110
  • Нравится
  • 5

Интересно почитать


Наждачная бумага
О наждачной бумаге современный человек, как правило, вспоминает не часто - либо при столярных работах, либо при начале ремонта. При этом существуют...
Автомобильный стеклоочиститель
В истории автомобильного стеклоочистителя, который мы по-свойски зовем «дворником», не обошлось без противоречий. Возможно, потому, что...
Ткань
Если вы до сих пор считаете, что одежда из натуральных тканей в любом случае лучше, чем из синтетических, вы давно не читали научных сводок....
Умный дом
«Умный дом» становится модным понятием и восходящим трендом. Как совсем скоро будут выглядеть наши дома и квартиры?...
Робот-пылесос Dyson 360 Eye
Компания Dyson разработала робот-пылесос с полноценной оптической системой навигации. Dyson 360 Eye оснащен интерфейсом Wi-Fi, подключается н...
Телескоп-робот Nexstar Evolution 8
Это робот-телескоп, которым можно управлять через Wi-Fi со смартфона. Астроном Пол Мани испытал устройство....


Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Все Чудеса Мира
Категории Чудес
Просто Интересно
Любопытные сведения

Американский паук мастофора не делает сеть. Он всегда имеет наготове тонкую длинную паутинку, на конце которой находится капелька клейкого вещества. Разбрызгав вокруг себя вещество, привлекающее насекомых, паук замирает в ожидании. Когда вблизи появляется добыча, паук набрасывает на нее свое орудие лова, подтягивает к себе и быстро опутывает жертву паутиной.


Самые популярные статьи
Что больше читают